三大主因拖垮通用汽车全球汽车格局或洗牌

1日,101岁的通用汽车正式宣布进入破产保护,这也是美国史上最大的工业破产案。它标志着美国汽车业的大马力时代的终结。对于通用汽车的命运,日韩整车和汽车零部件企业态度不一。日韩整车企业认为此乃扩大版图的大好时机,而零部件企业则担心通用汽车不会归还所欠应收款项。

破产的三大主因

通用汽车是美国也是全球首家年销售收入突破10亿美元企业,但如今却酿出全球最大的工业破产案。导致通用汽车破产的因素有多个。

第一,通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。1908年,马车工厂老板威廉·杜兰特创立了通用汽车,从只有别克品牌,发展到收购凯迪拉克等20多个品牌,随后又不断在欧洲、亚洲收购。一位了解通用汽车的高层表示,“通用汽车虽然名为通用,但旗下资产根本不通用。所收购的企业分散在各地,缺少生产和研发中心的有效资源整合。”

第二,通用汽车过度追求大马力,未充足考虑到市场需要,从而在与日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨,通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位,市场占有率不断下降。此外,通用汽车的研发成本过于高昂,以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标,不断扩大其品牌规模,而没有充分考虑单个品牌的销售规模。因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。

第三,长年累月的高昂工资和丰厚的员退休金等成本,压垮了通用汽车。在接受采访时,一位美国汽车业的高层表示,这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本。这导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。

全球汽车大洗牌?

通用汽车申请破产保护,在全球起汽车业掀起大波澜。整车巨头和零部件合作伙伴反应不一。日本企业信用调查机构的一项调查结果显示,如通用汽车宣布进入破产保护,114家日本企业的应收账款等可能无法收回,其中70家为汽车零部件等制造业企业,如电装、爱信精机、普利斯通、三菱电机、日立金属等为此,日本政府正拟启动相关救济措施。

由于通用汽车在中国采购量逐年增长,部分甚至出口至海外。预计这些国产零部件企业也将受到影响,但目前尚无法统计受损额。

在日系零部件企业忧心忡忡之际,日系整车企业却跃跃欲试。东京里昂证券汽车分析师克里斯多福·里克特表示,破产重组将通用汽车变得更小,其市场份额也会相应下降。那么丰田汽车、本田汽车、日产汽车就拥有大好机会,可以在美国攻城略地。未来,市场上可能会有数家汽车企业的市场占有率达到15%至20%,竞争也将更趋激烈。

近年来,韩国现代汽车借小排量之力逆势销量上涨,韩国分析师也将通用汽车破产视为机会。他们认为,短期韩国汽车制造商可从中获得些许利益,但机会稍纵即逝。

 
 
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