北京现代名驭能否捍卫名誉?

作为老款索纳塔的改款之作,北京现代名驭真是姗姗来迟,连新一代的御翔都变成领翔了,索纳塔才晋升为名驭,迟缓的动作再一次让人感受到了北京现代在中高级轿车市场失落的原因。也许不是北京现代嗅觉不灵敏,而是韩国现代似乎真的拿不出一款出色平台和非凡实力的中高级轿车来适应中高级轿车市场,无论是高级氛围的营造还是车型性能和空间的可比性,韩系中高级轿车的确输人一步,于是无奈的名驭被摆上了更尴尬的舞台。

遥想前几年还叫索纳塔的那个时期,北京现代真是开创了一代中高级轿车的格局,当时的索纳塔是中高级轿车市场最炙手可热的车型之一,着实让北京现代滋润了好一阵。但是,时代在进步,还是那句老话,逆水行舟,进少则退。激烈的竞争让没有太大改观的索纳塔迅速消退,昔日的大奖、封面光环也随之沉溺。即使是国内新一代索纳塔-御翔的推出也未扭转这个局面,至今的领翔以及临来的名驭,都没有重振北京现代中高级车雄风的能力。

名驭的定型、定位、定价存在很多症结

相信业内不会给予名驭的造型设计太多的掌声,但凡是审美观正常的人都不能一下接受此种设计,第一次看到名驭的图片,配上“BT-01”,笔者非常不礼貌地笑出了声,并且引起了很多遐想。名驭除了车头车尾,并没有什么明显的改进,依旧维持了索纳塔的外观、内饰和布局。不得不说,北京现代在某些方面玩得还没有优秀。

定位是个问题,低于领翔是必然,但再低就有失中高级轿车的身份,原本领翔便并非主流中高级轿车,而名驭的横空出世又给了自己一闷棍,那些冠冕堂皇的公关辞令都难以体现市场的实际需求,二三级市场能否获得青睐还很难说。好在名驭将推1.8L发动机的车型,自动降低身位,进入了中级车的竞争行列。今年上半年,索纳塔的全国仅为5672台,同比又下滑了51%,作为昔日的王牌车型,如今的落寞确实让人心有不甘。如今的名驭,也已经到了务实得不能再务实的地步,看得出此次北京现代也有些破釜沉舟的意味。

名驭的竞争车型,可基本锁定为奔腾B70、雪佛兰景程、雪铁龙凯旋、比亚迪F6和华晨尊驰这几款,再结合各类信息,因而名驭的定价大致被圈定在11-15万元区间,比老款降低了约2万元均价。作为Face-lift的车型,名驭与索纳塔有着相同的底盘、相同的2.0L发动机(101kw/180Nm)、相同的2700mm轴距、相同的5档手动和4档自动变速器,核心未变,只是配置上的细微差别。在与竞品价格差异较小的前提下,名驭采用较高的配置、较新的设计以及合资品牌的影响力才是其竞争的核心优势。

不要名誉 只要

综合一下信息:外观改款核心未变的新索纳塔、1.8L与2.0L两种发动机、11-15万元的预售价、北京现代的品牌、较高的配置……很明显北京现代将名驭押宝在中级车市场区间,欲以B级车的优势来争夺A级车市的客户,并且抛弃“名誉”和面子问题:重,轻形象。可以看到,名驭瞄准的将是二三级市场,因此不难理解北京现代对名驭一系列措施的用意。我们不否认北京现代在中级车市场的高度成功,但也要承认北京现代在中高级轿车市场的衰落,名驭的诞生和新定位,也反映了北京现代在中高级轿车市场竞争中的种种尴尬与无奈。

 
 
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