兰博基尼与保时捷走两种路线

兰博基尼最近在中国动作频频,品牌店不断扩张,在中国这块超级豪华车市场的大蛋糕吸引下,市场表现越来越积极,在北京车展上,兰博基尼也是主动出击,在大众联合馆中,抢尽风头。《新快报》记者在现场又见到兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼,针对车展和日前在深圳新店等问题进行了专访。

记者:在大众汽车集团下,兰博基尼在技术方面会不会跟保时捷共享?

温科尔曼:保时捷与兰博基尼这两个品牌是走各自两条不同的路线。兰博基尼的工厂规模比较小,有自己的特色。比如说有一些客户看不见的零部件,需要非常高端的设计;同时,兰博基尼也需要自己的设计和自己的引擎,跟保时捷还是会有所区别。

中国超级跑车市场是个例外

记者:一些跟兰博基尼类似的超级跑车,比如说法拉利,去年增加了第四个车系——California。在金融危机下,高端品牌容易受到影响,兰博基尼在未来会不会增加车型?

温科尔曼:金融风暴确实影响了全球多数的超级跑车,但是中国市场是一个例外。中国市场2009年的表现比2008年要好,我们也坚信,下一年会更好。至于未来的发展,兰博基尼一直坚信,要做出正确的选择,并且要非常专注,我们会继续构筑品牌价值,专注于现有的两个车系(Gallardo和Murciélago)。

参赛的规模需要同公司规模相匹配

记者:在欧洲有一些超级跑车赛事,会经常看到法拉利的身影,反而很少见到兰博基尼。作为大众汽车集团的一员,集团会不会更倾向让奥迪R8去参加超级豪车的比赛?未来兰博基尼会不会在这方面有所动作?

温科尔曼:在刚才的发言中也提到过,从去年开始,我们在欧洲组织了自己的比赛,采用的是Gallardo系列的车型,同时兰博基尼还作为支持方来支持GT3,并且参与了12项在世界各地的比赛。在上周六兰博基尼Murciélago的车型也参与了在阿布扎比的赛车比赛。之所以兰博基尼在之前的比赛上出现较少,是因为参与比赛的规模需要同公司规模相匹配的。因为兰博基尼这家公司比较小,只有220位员工,所以可能会参与少一些。兰博基尼一直致力于创造一种温暖的、像家庭一样的工作环境和企业文化。

 
 
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