9月重卡销4万下降27%“金九银十”成泡影?

进入传统的“金九银十”,重卡车市回暖了吗?

答案是,木有……

第一商用车网最新获悉,9月份重卡市场共约销车4万辆,虽然环比8月份上升了17%,但比去年同期(54437辆)大幅下降27%,只比8月份的同比降幅(29%)减少了2个百分点。

创下七年来9月份销量最低值

最让人“揪心”的是,这个 27%的同比降幅虽然不是最近几年来的最低水平(2012年9月份的同比降幅更高),但这个4万辆的绝对值,却创下了2009-2015年这七年间9月份 销量的最低值。这个销量,既宣告“金九”变成了“铜九”,也意味着“银十”危在旦夕,四季度的市场形势异常严峻。

从各厂商的销量情况来看,由于 整体市场下滑严重,主流企业全部都出现下降。9月份,东风销售重卡8500辆,同比下降30%;重汽和一汽分别销售重卡6500辆和6500辆,下降幅度 为27%和24%;陕汽重卡销售6000辆,同比下降18%;福田月度销量下滑16%至6000辆。第三阵营中,江淮销售1800辆,同比下滑33%;大 运重卡下降较少,9月份销售1355辆,同比下降9%;华菱、北奔和红岩的月度销量都没有上千,分别销售598辆、660辆和610辆,同比降幅分别为 46%、14%和65%。

附表:各重卡品牌2015年1-9月销量一览(单位:辆)

先行指标未有起色 全年或下降25%

“金九”变成了“铜九”的主要 原因,显然还是宏观经济持续减速和固定资产投资低迷导致的。从影响重卡后市的经济先行指标来看,8月份固定资产投资增速只有9.1%,比6、7月份的增速 还低;商品房销售面积虽然在以两位数增长(14.7%),但房地产新开工施工面积和竣工面积的月度增速都是负数,而且是负两位数。这种情况下,重卡市场想 要实现“金九银十”,谈何容易?

今年1-9月,重卡市场共约销售各类车辆40.69万辆,同比下降30%——还是在30%左右徘徊,迄今未有起色。即使第4季度的月均销量是5万辆(算上库存备货因素等等),那么全年重卡市场的销量也只有约56万辆,同比下降25%。

从市场格局来看,东风依然是老 大,1-9月累计销售重卡8.93万辆,同比下降25%,低于行业平均水平,市场份额为21.9%,显示出东风重卡产品仍享有较高的市场美誉度和认可度; 中国重汽累计销售7.39万辆,同比下降22%,市场占有率为18.2%;第三名一汽集团累计销售重卡6.03万辆,同比下降35%,市场份额 14.8%;第四名陕汽累计销售重卡5.86万辆,同比下滑31%,市场份额14.4%;福田重卡累计销售5.44万辆,同比下降36%,市场份额 13.4%。

第三阵营中,江淮重卡1-9月 累计销售2.27万辆,同比下降30%,市场份额5.6%;大运累计销售11160辆,同比下降8%,在这几家主流企业中下滑幅度是最小的;华菱1-9月 累计销售重卡10741辆,同比下降30%,市场份额2.6%;北奔和红岩分别累计销售7178辆和6683辆,比去年同期下降16%和66%。

在市场整体下降的环境下,重卡企业之间的竞争趋于白热化

 
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