朗逸反击轩逸家轿之王肉搏战

家轿王位的争夺已经进入了白热化阶段。

4月3日,东风日产官方公布其3月情况。其中,轩逸仍保持着高速增长,3月份共售出3.8万辆,同比增长25.3%;一季度累计为10.6万辆,同比增长27.9%。在过去的2018年,轩逸刚刚完成对朗逸的首次超越夺得轿车排行榜冠军,而后者则失去“四连冠”的机会。

乘联会数据显示,2018整年轩逸累计销售新车46.8万辆,朗逸整年累计销售新车46.7万辆,二者差距十分微弱。但进入2019年,朗逸又重新实现了对轩逸的反超,前两月累计为8.3万辆,同比增长31.4%,而轩逸则为6.9万辆。

2018年,中国车市出现28年以来负增长,其中轿车市场缩水4.0%。但在轿车排行榜单前15名中仅有4款车型出现同比负增长,整体仍呈现持续增长,且其中除雅阁和迈腾外均为A级车。据不完全统计,目前A级车市场份额已占据轿车的60%左右。

而A级车市场,作为量产车型最多、投入力度最大的厂商必争之地,合资品牌占据8成以上,则相对羸弱,且以轩逸、朗逸为代表的合资品牌A级家轿一度交替问鼎排行榜冠军,两款车型正占据着轿车市场接近10%的份额。截至目前,朗逸自进入中国市场累计已经超过300万辆。

不同于朗逸、轩逸的高光表现,英朗作为同样热销的A级家轿,曾经也位列排行榜前列,在其换装三缸发动机后便经历了大幅波动,目前正呈现逐步回暖迹象。但除消费者对英朗搭载的三缸机有更多认知以外,巨幅优惠更是增长的主要原因。“现在市场竞争太过激烈,优惠幅度低了新车真心不好卖”一位4S店销售人员也曾对中车网这样表示。

事实上,在整体市场不景气的大环境下,市场竞争格局的变化同样也对A级车市场造成冲击。随着全新一代天籁的上市,中级车市场包括凯美瑞、雅阁、帕萨特在内的多款重点车型相继完成换代,产品力升级后市场活力又被重新激活。截至目前,凯美瑞、雅阁等车型月均在3万辆上下。另外,合资中级车、豪华品牌价格的不断下探同样也蚕食掉了A级车市场份额。迈锐宝XL作为一款中级车,全新车型起售价已经拉低至15万元,奥迪A3在终端市场优惠后同样也踏入合资A级轿车价格区间。

方面,荣威i5首次以单月1.5万辆的成绩进入轿车排行榜单前十名,上市仅四个月月销均破万,而同期多款合资家轿仍出现同比下滑情况。此外,刚刚完成上市的荣威i6 Plus也被其官方直接定义成对标朗逸的竞品车型,其研发团队多名高管曾主导第一代朗逸的技术研发工作,且在价格上要比朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型更占据优势。未来,随着不断向上发展,亦或加剧A级车竞争格局。

但也有分析人士表示,在A级车市场中,自主份额不足两成,依旧任重道远。在目前竞争激烈的情况下,如果占比能达到40%以上,就算打赢了这场战争。毕竟市场进入低速增长阶段,面临很大压力。

据悉,2019年,全新一代日产轩逸、全新一代丰田卡罗拉、全新一代思域等多款重点A级车将迎来上市。

 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/04/060711411141I70097691C302.shtml

轩逸 朗逸

为鼓励在实现汽车强国目标和汽车产业转型的过程中作出突出贡献的企业和个人,盖世汽车发起创立“金辑奖”,设有“年度最佳车型”“年度最佳车企”“十大创新技术”“十大风云人物”等奖项,
欢迎报名参选!https://m.gasgoo.com/topic/sns/contest/

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 朗逸反击轩逸家轿之王肉搏战